Sursa poza si informatii: Economica.net

Introducere

Recent, Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a publicat un raport care dezvăluie o scădere de 2,8% în producția auto națională din prima jumătate a anului 2025, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. În ciuda acestei diminuări anuale, producția în luna iunie a adus totuși o rază de speranță cu un avans semnificativ față de iunie 2024.

Datele Lunii Iunie

În iunie 2025, România a reușit să asambleze 53.035 de autoturisme, ceea ce reprezintă o creștere de 15,2% față de cele 42.620 de unități produse în aceeași lună a anului precedent. Contribuția majoră la acest avans a venit din partea celor două mari uzine auto din țară: Automobile Dacia și Ford Otosan. Uzina Dacia din Mioveni a finalizat 27.968 de vehicule, în timp ce fabrica Ford Otosan din Craiova a contribuit cu 25.067 de unități.

Performanța Semestrului

În ansamblu, primele șase luni ale anului 2025 au încheiat cu 284.216 autoturisme produse în România. Acest număr marchează o scădere de la cele 292.378 de unități fabricate în aceeași perioadă din 2024. Descompunând cifrele, Dacia a reușit să producă 157.206 vehicule la Mioveni, un declin observabil față de cele 169.998 de unități din semestrul similar al anului trecut. Între timp, Ford Otosan a adus o creștere la Craiova, cu 127.010 unități comparativ cu 122.380 în aceeași perioadă a anului precedent.

Cauzele Declinei

Rezultatele sunt în mare măsură impactate de scăderea activității de la Dacia, care nu a putut fi compensată de creșterea observată la Ford. Producția la uzina Dacia a fost afectată de diverse provocări, potențial incluzând factorii economici globali și provocările logistice, care s-au resimțit în scăderea numărului total de unități.

Tendințe și Proiecții

Declinul anual este unul de notat având în vedere creșterea din primele trei luni ale anului, când asamblările vehiculelor auto înregistrează o majorare de 15,72% față de primul trimestru din 2024. Aceasta sugerează că factorii negativi și-au făcut simțită prezența mai pronunțat în al doilea trimestru al anului.

În contextul unei perspective mai ample, este important de menționat și progresul realizat în ultimii ani. Spre exemplu, în 2020, producția totală de autoturisme la jumătatea anului era de doar 187.717 de unități, ceea ce indică progrese remarcabile în capacitatea productivă a României pe termen lung, în ciuda fluctuațiilor anuale.

Concluzie

Informațiile furnizate de ACAROM subliniază un an de provocări pentru sectorul auto din România, punând accentul pe nevoia de inovații și adaptabilitate în fața schimbărilor globale. Cu toate acestea, creșterile locale precum cele observate la Ford Otosan sugerează potențialul pentru redresare și continuare a creșterii viitoare, ținând cont de contextul economic și logistic global care modelează piața auto.

Cu o analiză constantă și ajustări strategice, industria auto din România poate naviga cu succes aceste provocări, menținându-se pe drumul creșterii durabile.